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新能源貨車(chē)優(yōu)勢是什么？

來(lái)源：佛山市渝康瑞新能源汽車(chē)有限公司  |  發(fā)布時(shí)間：2021年10月23日
我們從貨運跟客運兩個(gè)角度來(lái)分析一下。

    就新能源來(lái)說(shuō)，一方面國家和地方政府對使用新能源車(chē)有巨額補貼，另一方面城市新能源車(chē)輛不限行會(huì )帶來(lái)大量的燃油車(chē)置換需求，國內大部分卡車(chē)廠(chǎng)商都開(kāi)始涉足新能源卡車(chē)產(chǎn)品，且以純電動(dòng)車(chē)型為主。不過(guò)純電動(dòng)車(chē)型自重大，續航里程短等缺點(diǎn)讓許多人忍不住吐槽，加上一些企業(yè)拿國家補貼政策惡意騙補，電動(dòng)卡車(chē)的形象跌落谷底。

    但是，新能源貨車(chē)的優(yōu)勢也同樣明顯。
新能源貨車(chē)
    雖然新能源貨車(chē)生產(chǎn)制造成本高，但是在國補和地補的優(yōu)惠政策支持下，基本可以填補新能源貨車(chē)與傳統貨車(chē)的售價(jià)缺口。同時(shí)由于相同行駛里程電費價(jià)格相對較低，后期運營(yíng)成本遠低于傳統貨車(chē)。

    在北京、上海、廣州、天津等20多個(gè)省會(huì )城市對新能源車(chē)輛開(kāi)辟了“綠色通道”，如成都規定明年年底前燃油車(chē)不準進(jìn)城，只能用新能源汽車(chē)，后期將會(huì )有更多的城市給新能源車(chē)輛開(kāi)放更好的路權。

    新能源貨車(chē)集最新的能源技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于一體，利用大數據、云平臺等使車(chē)輛功能性更全面，提升了物流行業(yè)的效率。

    公交車(chē)路線(xiàn)固定，行駛里程不長(cháng)，每次到公交樞紐站都可以充電，這幾個(gè)特性成功的避開(kāi)了現在電動(dòng)車(chē)的短板。所以這兩年的電動(dòng)公交發(fā)展速度飛快。

    基于貨運和客運的優(yōu)勢，對于新能源的商用車(chē)，個(gè)人還是比較看好的
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