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雙碳政策下，新能源貨車(chē)開(kāi)始逐漸崛起
來(lái)源：www.findow.cn | 發(fā)布時(shí)間：2021年11月02日
以氫能和電能為主，氫能占比較小。我們都知道一輛新能源汽車(chē)的價(jià)格是普通卡車(chē)的兩倍，那為什么新能源車(chē)這么昂貴，各大廠(chǎng)商和消費者還對它青睞有加呢？
二、政策背景推動(dòng)
政策優(yōu)惠：部分廠(chǎng)商和消費者開(kāi)始把眼光投向新能源這一塊。如城市內的貨運業(yè)，新能源車(chē)基本上占據優(yōu)勢，城市通行無(wú)限制、運輸成本降低。
政策要求：如人民政府發(fā)布通知，自2021年9月1日起，新增及更新的城市貨運配送輕型、微型貨車(chē)原則上全部為新能源貨車(chē)。
在“碳達峰、碳中和”的大背景下，隨著(zhù)碳交易所的上市，各大企業(yè)也是紛紛相應號召購買(mǎi)新能源卡車(chē)。
三、新能源車(chē)的綜合成本不高
a.電動(dòng)重卡客戶(hù)在購車(chē)時(shí)可以選擇車(chē)電分離模式，也就是客戶(hù)購買(mǎi)時(shí)只需一次性支付不含電池的車(chē)體費用，這無(wú)疑降低了前期購車(chē)成本，對于流動(dòng)資金較為緊張的廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，會(huì )是一種不錯的選擇。
b.中國物流與采購網(wǎng)的數據顯示：以紅巖充換一體純電動(dòng)牽引車(chē)為例，綜合每公里消耗電量約為2.6度，以工業(yè)用電0.5元/度的價(jià)格來(lái)計算，即使整車(chē)滿(mǎn)載每公里成本僅1.3元，然而，同等級別的燃油牽引車(chē)，平均百公里油耗約45L，油價(jià)約5元/L，每公里成本約2.3元。相比而言，用電比用油每公里能耗降本可達1元，即單程100公里的短途運輸，就可為客戶(hù)降本100元，從長(cháng)期且高頻次的運輸業(yè)務(wù)來(lái)看，新能源重卡幫助企業(yè)降本增效的優(yōu)勢是十分明確的。
c.重型內燃機車(chē)輛低速運行時(shí)極為耗油，而純電動(dòng)重卡可大幅降低運營(yíng)成本（如油耗、零部件維修），同時(shí)車(chē)輛維修保養費用（如打黃油）也將大幅降低。
在環(huán)保政策強有力的持續推行下，會(huì )有越來(lái)越多的新能源卡車(chē)出現在我們的視線(xiàn)中，也會(huì )有一段時(shí)間的過(guò)渡期，讓卡車(chē)市場(chǎng)平穩的轉型。
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